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【天猫网店转让】争取大众同城,配送这些业务

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财报显示,2021年Q1-Q3,拼多多月均活跃用户分别为7.25亿、7.39亿、7.42亿,而Q4为7.33亿,较Q3减少810万,同比增长2%。营收方面,拼多多2021年第四季度营收272.309亿元,同比增长3%,为上市以来最低增速。

营收缓慢,用户增长乏力,拼多多急需寻找新的增长点。这可能是拼多多开始“同城配送”的原因之一。

近日,有商家透露,拼多多推出同城配送功能,只要拥有拼多多门店和同城配送能力,就可以在后台自行开通。

在此之前的2018年,黄征曾直言拼多多不会碰物流配送,阿里已经做得很好了。然而,随着黄征的退位,拼多多的市场形势也在发生变化。踏足同城做分销,似乎是当前形势下的必然演变。

作为拼多多终端服务优化升级的第一步,同城配送是否会成为拼多多的第二条增长曲线?以及同城配送会给商家带来什么影响?

消息称,为解决蛋糕、鲜花、低温牛奶等品类商品不易快递送达的问题,拼多多近日推出同城配送,支持区县。投放模式主要是通过自有骑手或配送员,表演模式以闪送为主。发货时,它向消费者发送一个签到码,发货时,由商家版APP(或商家后台)注销。时间限制类似于多买食物,时间限制是24小时。

此前,拼多多以其裂变模式引起电商市场剧变,并迅速实现用户增长。财报显示,2018年,拼多多平台年度活跃买家数达4.185亿,较2017年同期增长1.737亿,GMV达4716亿,同比增长234%。

但近年来,随着消费者对拼多多的砍价机制和数百亿补贴的热情下降,拼多多的用户增速放缓。

财报显示,2021年,多年活跃买家达8.687亿,单季增加约140万,同比增长10%。2021年,JD.COM年活跃买家数量增加约1亿,同比增长20.7%。3月21日,拼多多董事长兼CEO陈雷评价拼多多2021年的整体表现,称“不可能长期保持增长,未来的增长应该是战略和结构上的进化。”

同时,回顾品多多的物流,创始人黄征曾在一封致股东的信中含蓄地指出,品多多的短板之一就是物流。

JD。COM,业内“老二”,专注于物流方面的资产,安排仓储物流,协同电商体系。阿里也相继投资四通一达,形成了自己的物流网络体系。而拼多多用的物流,除了极兔,都是阿里旗下的菜鸟部门,在物流版图中没有自己的一席之地。

拼多多也开始越来越重视自身物流的短板。黄征曾公开表示,拼多多正在研发新的物流技术平台,通过轻资产、高开放的模式重构全链路供应链。并先后与安迅物流、德邦快递、中国邮政进行物流“联姻”。2022年2月,多多买菜试水快递最后一公里,推出多多驿站,试图提升物流竞争力。现在,同城配送可能会配合快递最后一公里,加速拼多多物流板块的完善。

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再者,拼多多作为国内最大的农产品上行平台,由于农产品的特殊性,对物流时效和配送模式有一定的要求。3月8日,美国杂志《FastCompany》将拼多多评为“2022年十大创新物流供应链公司”

无论是用户增长的难度,还是自身物流体系的缺失,抑或是农产品的特殊性,目前的拼多多迫切需要改变运营思路。物流专家郭朝东曾表示,同城即时配送一方面连接了C端消费者,有向消费互联网延伸价值链的潜力;另一方面连接B端厂商和服务商,有向产业互联网延伸价值链的潜力。

在艾瑞发布的《2022年中国即时配送行业报告》中,艾瑞预计2021年即时配送服务行业订单规模为279.0亿单。预计2026年,即时配送服务行业订单规模将接近1000亿单,达到957.8亿单,2021-2026年复合年增长率为28%。即时配送行业巨大的增量市场吸引了众多电商巨头。

2020年6月,淘宝APP表示将在全国16个城市率先推出“一小时达”服务。在其淘宝App中,用户进入淘鲜达入口后,会直观地看到线下超市,其中以大润发、盒马鲜生、家乐福等线下零售商为主,配送方式在其页面上显示骑手送货或到店取货。阿里旗下的饿了么在与口碑整合、成立本地生活服务公司后,逐渐从单一的餐饮配送转向全品类服务。

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另一方面,2019年4月,JD.COM还为企业和个人推出了特别的同城即时配送服务,最快30分钟送达。当消费者下单时选择同城服务,天猫网店的转运会从最近的仓库等地点发货,运力由JD.COM自营团队和达达骑士组成。

2021年10月,JD.COM和达达集团再次建立了“小时购”业务。在京东快递小程序中,首页已经加入了达达-同程配送入口,最快显示时间为30分钟。在JD.COM app首页,JD.COM到家(一小时)入口已经接入永辉超市、新怡华城、山姆会员等商家。与淘鲜达不同的是,JD.COM 3C数码产品的核心竞争力依然体现在JD.COM,页面上依然可以看到iPhone、联想、vivo、华硕等数码产品。送货方式为达达快递或自行送货。

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美团旗下美团闪购以便利店为主,先后接入7-11、便利峰、罗森等门店。截至4月17日,其官网显示,美团闪购覆盖全国2500个市县,活跃骑手60万,美团平台用户3.1亿,24小时不间断发货,30分钟极速送达。

在淘宝、JD.COM、美团等逐渐成型的生活服务体系面前,可以看到以自营店或者线下超市作为前置仓,然后在线上统一布局,最后通过发货进一步缩短末端环节。而同样是电商平台的拼多多,在下沉市场缺乏线下资源,配送需求难以集中,整体布局尚未成熟。

根据严观的报告数据。com,在即时配送市场,美团占47.2%,【天猫网店转让】争取大众进入同城配送。受影响的蜂鸟(饿了么)和点之达占20.7%,顺丰同城占1.2%。随着寡头市场的形成,进入分销市场不仅给拼多多带来新的机遇,也让拼多多面临更大的挑战。

国家邮政局数据显示,2021年,我国快递业务量达到1085亿件,同比增长30%。快递业务收入1.04万亿元,同比增长18%,网络零售额近11万亿元。网店转让随着电子商务的蓬勃发展,物流已经成为其零售链中不可或缺的一部分。但最近受疫情影响,物流受到限制,订单下滑,生意惨淡,成为大多数中小商家的现状。

一些商家反映,天猫网店转移的商品积压在中转站,已经无法发出

然而,同城配送虽然在运输上有优势,但它带来的成本问题对于中小商家来说是悬在头上的一把剑。前瞻研究院提供的数据显示,2020年的即食企业中,单票成本最低的是达达快递,为4.3元/单,其次是美团外卖4.8元/单,顺丰团购6.6元/单,丁咚团购12.7元/单。

但快递单票成本远低于即时配送。财报显示,2020年申通单票成本为2.35元,大云为2.06元,童渊为2.13元,与即时配送成本相差较大。对此,有商家表示担心,自家商品价格低,选择同城配送可能无法回到原价。相比淘宝、JD.COM,位于下沉市场的拼多多客单价普遍较低,同城配送行业的隐性运输成本可能会进一步压缩“以价换量”的中小商家的利润。

此外,在拼多多平台,以往商家多通过平台推广活动、增加品类权重、优化标题和关键词等方式进行导流转化。但目前同城配送业务还没有开设独立的入口,电商业务和同城配送业务的区别并不明显。发货地点只显示地区(华东、华中、华北、华南等。).在搜索栏搜索蛋糕、鲜花等商品,仍然很难看到有24小时标签的商品。多重因素下,同城配送流量能否达到中小商家的预期,答案还有待验证。

显然,随着消费需求的不断增加,平台为了实现用户的增长,服务升级可能成为必然趋势。但平台在把用户服务体验放在第一位的同时,还是需要兼顾商家和消费者双方的利益。只有在消费者、商家、平台之间找到平衡点,拼多多才能跑得更稳更远。

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